国联物流：货友汇无车承运人平台如何帮助物流企业解决物流成本问题？

降税了...但是，事实真的是这样吗？

交通运输业的降税历程：2018年5月1日，交通运输行业的增值税税率从11%降至10%。2019年3月5日，交通运输行业的增值税税率从10%降至9%。

2019的降税政策，还有一条值得关注“制造业等行业现行16%的税率降至13%”

根据中国财税在线分析，对于交通运输企业本身，增值税率下调1%，可以使企业的销项税额直接降低0.83%。但是，由于交通运输企业主要增值税进项油票的税率由当前的16%降至13%，进项税额相对减少，所以企业实际降税效果有待观察。有资深物流人甚至认为，这是一个对运输行业明降暗升的降税方案。交通运输业降税1%，进项抵扣上却减少了3%，远大于1%。

当企业运输成本中油料占比超过37%，企业税负成本不降反增。例如40%油料作为进项，企业实缴税金会增加0.09%。

       以上计算来自中国财税在线

目前大多数物流企业只有通过降油价、降过路费来解决成本问题；归根到底，物流企业想解决成本问题，还是得从进项抵扣中入手。

那么物流行业面对种种的进项税难题，有什么适合物流行业的税务筹划方案呢？

2016年9月交通运输部办公厅通过关于推进改革试点加快无车承运人物流创新发展的意见，鼓励无车承运物流创新发展，加快完善与新经济形态下相适应的体制机制，提升服务能力，推进物流供给侧结构性改革，促进物流业降本增效。

通过建立无车承运人物流平台，在货主与物流企业（车主）之间搭建桥梁，起到哪些作用：

一、是整合运输资源，通过与物流企业（车主）签订长期协议，通过统一配置货源，将线下散乱的运力进行集中调度，降低货车空返率，提升货运量；

二、是规范运输行为，由“无车承运人平台”与货主签订承运协议，为货运安全提供担保服务并全程监控物流环节，降低货主风险，规范物流企业（车主）运输服务行为，提升运输效率；

三、降低物流成本。通过降低货车空驶率、提升货运量，采用标准化和集装化运输作业、提高装卸效率，积极推广甩挂运输服务等模式。

我们看到目前大型的无车承运平台企业，都在大力主攻生态建设，打通产业链，在油品、ETC、维修等领域加强布局，为长期取得合理合规的进项打开大门。

与大型平台公司不同的是，区域性无车承运人/小型传统三方物流企业，他们的资金没有那么雄厚，完成不了自行打通生态建设的任务，这类企业其实更应该和现有的成熟平台合作，享用平台的互联互通，资源的优势互补，共建生态，共享价值利益链。

        平台企业代开增值税专用发票的方式

 湖南国联物流有限公司2017年成为中国交通运输部首批无车承运人试点企业。国联物流旗下-货友汇无车承运人平台，2019年成功上线使用，能有效解决物流企业提供财税筹划、协助企业快速申报资质等痛点。旗下原创研发的货友汇供应链物流公共服务平台，“互联网+物流”的平台模式，将客运滴滴的模式运用到物流运输方面，用来解决目前物流运输存在的痛点。

        无车承运人资质申报

货友汇无车承运人平台帮助物流企业申请搭建无车承运人平台，提供财税筹划等服务，更多内容请关注货友汇官网www.huoyouh.com